20“铸造铝车轮，Dunlop高功能磨平轮胎，Bilstein®阻尼器，电子操控减震器 驾驶员可装备变速器，悬架车辆动态操控形式，钛排气带排气声响操控，四轮防抱死制动体系(ABS)，牵引力操控办理体系(TCS)，车辆动态操控(VDC)，轮胎压力监测体系(TPMS)，电子制动力分配(EBD)，车辆安全体系(VSS)。

  日产尼桑战神GTR搭载3.8LDOHC双涡轮增压V6发动机565马力和467磅英尺扭矩，6速双聚散变速器，附件E-TS®全时四轮驱动体系，独立双横臂前悬架独立多连杆Reor悬架Nissan/Brembo®整体式6活塞前卡钳，4活塞式后制动卡钳。

  带签名照明的LED浮筒灯 LED日间行车灯，电动折叠加热侧视镜，前翼子板通风口带GT-R标志后扰流板前排座椅加热，皮革前运动座椅，电动方向盘，BOSE*高档音响体系，尼桑衔接器*苹CarPlay8.尼桑语音导航体系，8寸带多点触控功用的彩色显示器，蓝牙流式传输音频@蓝牙@免提电话体系尼桑衔接，倒车印象可装备驱动器显示器，双区智能空调，日产智能钥匙HomeLink@通用收发器前/后泊车传感器.

  23款日产GTR动力方面，新车将会仍旧装备3.8T双涡轮增压V6发动机，据悉，NISMO版车型将会装备赛用涡轮，估计上限功率将会到达600马力。23款日产GTR内饰方面，新车将会持续选用较为传统的规划言语进行打造，方向盘上的GT-R徽标较为吸睛，一同，一体式运动座椅也将不可能会缺席，能够为车内营造出愈加浓郁的运动气氛。

  23款日产GTR三辐式方向盘选用全新款式的规划，比较老款时髦了不少，巨细和粗细适中，握起来手感舒适，丰厚的多功用按键可别离操控行车电脑，与定速巡航等信息。换挡拨片规划在方向盘上，可随其滚动更利于操作，比之前固定在转向柱的规划好太多。仪表盘根本保持了老款的款式，读数简略明晰，信息也比较全面，中置转速表与碳纤维面板的装点，更是增添了其运动气味，340kmh的刻度让人为之胆寒。

  在专属Alcantara原料的加持下，T-spec车型明显具有着更超卓的战役特点。装备：高档金属漆，GTR-logo脚垫，USB充电组。高档内饰包：手艺缝制半苯胺内饰。3.8L DOHC双涡轮增压V6发动机565马力和467磅英尺扭矩，6速双聚散变速器，附件E-TS全时四轮驱动体系，独立双横臂前悬架独立多连杆Reor悬架，Nissan/Brembo整体式6活塞前面板&4活塞式后制动卡钳，20“铸造铝车轮 ，Dunlop高功能磨平轮胎。

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