我向总理说句话，总理能听到。关于精准脱贫、营商环境、就业、教育、养老、收入……你对建设人民满意的服务型政府有什么好点子？对政府工作报告有什么新期待？
即日起至2020年全国两会期间，中国政府网（）联合多家网络媒体平台，以及各省区市、相关部委政府网站开展“我向总理说句话”网民建言征集活动。
欢迎你来留言。你的参与，让公共政策更友好。你对美好生活的向往，是我们努力的方向。
希望有关部门在修路的时候就规划、设计好。有些地方，一条路几年时间里被翻修了几次，不是做雨水污水分流，就是通大暖天然气，每次都要把路面重新挖开然后再修好。
如今国家发展迅速，物流业发达，很多村民也学会了上网，大家纷纷尝试网购。但是能送达村里的快递却只有两三家，其它快递站点距离我们村还需一个小时的公交路程。
大部分快递小哥都是骑三轮车进行快递配送。但我觉得，三轮车自身安全系数较低，快递小哥单次驾驶的时间又很长，会存在安全风险隐患。希望能改善快递小哥配送时使用的交通工具，让配送更便捷、更安全，进一步促进电子商务行业的发展。
有些地方的道路监控射灯正对着行车前进的方向，而且亮度很高。车辆行驶至监控探照灯下时，有时会无法看清楚灯背后的情况，这影响了人们观察路况。
一些老年代步车存在违规驾驶现象，这会成为城市交通的大问题。比如，有些老年代步车在机动车道低速行驶、逆行、横穿马路、闯红灯等等，容易危害交通安全，并且还有一部分代步车并不是老年人在驾驶。
一些偏远地区的人们，在网上购买商品后，需要走很远的路到镇上，才能够拿到寄来的快递，这样就增加了快递需要耗费的时间。对于城市里生活的人来说，取快递肯定是非常便利的。但是对于一些偏远山区来说，还是存在着不方便的地方。我希望可以给偏远地区增设一些快递站点，让偏远山区的我们正常的生活更便利、更幸福。
现在城市里人流量车流量大，而公交车驾驶员每天要工作十四到十五个小时左右，我觉得时间太长了，疲劳驾驶轻易造成交通事故，这对交通安全有很大隐患。希望有关部门能调整公交驾驶员的工作时间。
火车进站时，乘客要站在黄线外等待，但是对于儿童及身体不便者来说很有可能会发生危险，并且，过去发生过类似事件；个人觉得，能更加进一步增添火车站台的安全设施，比如，装上护栏，将安全风险隐患降到最低。
我建议：一、实现ETC账单在结算时实时显示；提高ETC账单计算效率，及时用短信或者其他方式将详细的账单信息（包括里程、单价、总价等信息），发送到车主手机上。
我家有老人，但因为家的位置离公共车站挺远的，老人出行很不方便。而且，我们这儿的公交车发车信息不够准确，常有因此误事的时候。有时好不容易走到车站，结果没有车了，车站周边又没有出租车等。希望有关部门重示农村公共交通的建设，切实解决一下偏远农村老百姓的出行问题。
一、希望进一步统一交警、路政、道路等管理部门的执法标准，防止运管、城管及其他部门对货物运输车辆多头重复执法的现象。二、建议健全货车司机的的社会保障体系，让货车司机也能老有所依。许多货车司机如果没有完善的社会保障，他们的后半生很可能会很难。三、完善货车落户政策和保险制度。车辆挂靠制度让货车司机每年得花费上万元。
1.车辆每在高速行驶一次，应该行成统一的一次性账单，一次性扣费。目前实行的分段单独扣费规则，让驾驶员不知道路程扣费总额是多少，不便于确定自己缴纳的费用是否有差错？2.ETC虽好，但是经常不能及时出账单，这是个弊端。比如遇到报账或者私家车外借等情况，账单出得慢，就没有费用凭证，也就没有报销的依据了。希望出账单和扣费都能及时，方便大家。
有些地方的道路建设非常混乱。机动车道、单车道、行人道等未有效地进行规划，经常导致骑单车的人得骑到机动车道上，或者步行者得走到机动车道上。有的地方单车道修得不平整，坎又多；有的地方没有设置单车道、无障碍通道。我觉得，这种道路建设混乱的问题轻易造成交通事故的发生。
持有ETC的车通行高速公路后，账单常不能及时获取，经常是几天后甚至半月后才收到短信提示。这使得司机一头雾水，回忆不出具体次数，总会有是否多扣款的疑惑。因此，有很多司机不愿意使用已安装的ETC，宁愿走人工车道；而还没安装ETC的司机，也不愿去安装了。这与大力提倡ETC快捷绿色通行的初衷相违背。
近年来，在国家的扶贫政策下，我们百姓确实受益匪浅，生活水平也稳步提高。唯有不足之处，是我们盼望己久的村村通公路久未实现。村子里每逢下雨就是受苦的日子，村民要祈祷家里老人小孩不要生病，不能有紧急事情发生。如有急事出村，就全靠双腿在泥巴路上踏出去，有车也不能用。这也造成村里的年轻人，宁愿选择在镇上租房子、买房子住，也不愿住在村子里。
我是一名农民工。为了谋生，我们村里外出人员相当多，所以村上留守老人、儿童不少。因为常年在外，为了家里的老人孩子，我们这些农民工往往会在网上买些必需品寄回去，以寄托对家人的挂念。但寄回去的东西经常需要村民去快递站点收取，还得另交1-5元不等的费用。
有很多司机朋友说，按照行驶证上的标载，即使他们的车不拉货，也会出现超重现象。我个人觉得，行驶证上的标重不能作为衡量一台车超重与否的唯一标准，超重应该按照车的大小、车轴的数量确定。
堵车不但让司机收入受影响，乘客也会多付很多车费。我是经常打车的，也和很多司机聊过这样的一个问题。我认为，让出租车走公交车道没问题。因出租车速度比公交车快，对公交影响很小，能够减少堵车，提高通勤效率和运营车辆使用效率。
我觉得，现在科技发展了，凭借车牌自动识别系统，就不难得知车辆的保险和年检情况，根本不需要纸质的保险标志和年检标志了。这既能方便广大车主，又能减轻工作人员的工作量，还能够大大减少大量的材料，建议尽快执行。
现在马路上有很多老年人驾驶老年代步车，但很多老年代步车没有牌照、没有保险，开车人也无相关证件。另外，我觉得，这些车安全性能不足，行驶速度又慢，易引起堵车，而且部分驾驶员还经常不遵守交通规则。建议有关部门加强对这类老年代步车的管理。
建议按照车牌号，每年给予每车一定的高速免费通行待遇。不要集中在节假日免费，让群众能够准确的通过自己的时间安排出游。这样既能调动群众出游的积极性，扩大居民消费，拉动内需，也可以缓解节假日期间高速拥堵、景区拥堵的现象。
非机动车道或自行车专用道利用率不高，原因是很多私家车把它当作了停车位。每次骑车经过这样的道路，都不得不骑在停满车的非机动车道和机动车道之间，加大了交通事故发生的可能性，同时也给正常行驶的机动车造成不便，增加与自行车碰撞的几率。增设自行车专用道的初衷，就是鼓励更多市民选择绿色出行，并为之创造更多便利。
虽然交通信息化已经非常发达，但很多地方的交通文明状况仍然有很大提升空间。对于礼让斑马线的规定，一些地方还只是停留在宣传上，缺乏强制执行措施，行人在绿灯时过马路依然胆战心惊。部分司机会跟行人抢道，短短的1分钟内，行人既要躲避左转的车辆又要躲避右转的车辆，安全根本无法得到保障。
近年来，随着车辆的增多，路宽了，相关法律也更完善了，但还有一些新出现的问题在困扰着司机朋友。比如，很多车主在原有的车灯上又另外加了超亮光的LED光源条，其实这并没有给驾驶人员增加多少光源明亮，反而给对面的司机造成严重的视觉困扰，极其容易造成交通事故。
有些城市的红绿灯时长设置不合理，过十字路口的时候让人惊心动魄。我一个青年人得走几十步的马路，绿灯竟然只有20秒，不知老年人怎么过的？而几步就能穿过的马路，绿灯时间却给了一分钟多。
私家车年检涉及的程序和流程都比较复杂。其实车主对自身的安全比任何人都更加重视，车况好坏也比别人更操心，所以有问题都会及时去处理。年检的时候，确实给车主提供了关于安全的必要性意见，能从概率上降低交通事故，这都是很好的。但现在的年检存在一些问题，如有的地方，检测出车有问题，车主私下多花点钱也能通过；
现在的孩子普遍长得快，我认为，以前的买票规则已经不合理了。有的孩子还没上一年级就开始买儿童票，三年级就得买全票了。现在都是实名制购票，是不是可以实行按年龄段购票？这样对孩子会更公平。
近几年，国家对铁路电子客票系统大力建设、宣传。道路客运也承载了大量的客流量，建议建立统一的道路客运电子客票体系，实现汽车客票信息、服务数据统一、应用统一、服务统一。让老百姓不管走到哪里，都能享受到便捷的客运交通。
建议按照车牌号，每年每车都给予一定的高速免费通行待遇。不要集中在节假日免费，让群众可以通过你自己的时间安排出游，也可以避免节日期间高速拥堵、景区拥堵。
现在，在普通列车上吸烟的人还比较多，让很多乘客饱受二手烟的毒害。而且，在列车上吸烟会有很大的安全风险隐患。希望能对所有列车、客货车上禁烟。
建议政府牵头，组织开发一套出租车专用ETC软件，连接出租车打发票机，解决出租车不可以使用ETC通道的痛点，加快城市交通效率。相信以目前的信息技术，成本不会很高，开发周期也会很快。解决出租车加装ETC的问题，对疏解交通拥堵事半功倍。建议有关部门全方面分析，统筹兼顾。
国家推广ETC这么长时间了，直到现在，有些地方蓝牌货车想办理ETC还是很难。很多地方只有加油站有设备，但需绑定各种付费服务，并且办理之前都不会有人告知，等申请完了才能够正常的看到那些霸王条款。
国道、省道是国家运输生命线，国民经济发展的毛细血管网。很多地方因为通行条件差、限速不合理等原因，导致通行效率低。建议实施国道、省道提速工程，让通过车辆达到经济速度，提高效率，降低运输成本，降低能源消耗。
我是一名邮递员。坚持人民邮政为人民，把每一份报刊、每一封信件及时投递给用户是我们的职责。跟着社会的发展，我们的交通工具由自行车换成了电动车，提高了劳动效率。但现在很多地方禁止电动车带物品，而有些街道高峰期禁止货车通行，邮政车辆就无法及时投递邮件、报刊。
今年来，各地出现了大量交通探头。部分探头成本低廉，不具备夜间低光环境下的拍摄能力。部分厂商通过加装高亮度、高指向性LED灯来弥补低光时的拍摄性能。然而，高亮、高指向的LED灯光极度影响了正常司机的驾驶。在夜间，司机通过LED亮带时，甚至将失去视觉近2秒。
